La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) considera que el escenario más probable de cara a la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en una revisión del tratado cada año; así como la permanencia de aranceles para exportar vehículos hacia territorio estadounidense.
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de AMDA, comentó que en la videoconferencia que sostendrán los responsables de la negociación, prevista para mañana, México y Canadá sostendrán la postura de solicitar la ampliación de la vigencia del tratado por 16 años más.
Sin embargo, mencionó, Estados Unidos manifestará su intención de no prorrogar el acuerdo de libre comercio, "lo cual nos coloca en una ventana de tener que mantenerlo durante 10 años más con una revisión anual".
"Este es el panorama más probable qué tendremos que enfrentar, no hay una condición de riesgo extremo donde se deje de contar con el T-MEC entre Canadá, Estados Unidos y México, la situación más probable es que nos mantengamos en una condición similar a la que hoy tenemos en cuanto a tener que convivir entre los términos del T-MEC y la determinación unilateral de Estados Unidos de imponer aranceles para la industria automotriz bajo la Sección 232", afirmó Rosales, en conferencia de prensa para dar a conocer los resultados de financiamiento automotriz a mayo.
Actualmente, los vehículos que se exportan hacia Estados Unidos y que cumplen con la regla de origen del T-MEC pagan un arancel de 25% y se les resta el valor del contenido estadounidense.
Y aquellos vehículos que no cumplen con la regla de origen del T-MEC pagan la tasa de 25% más el 2.5% de arancel de nación más favorecida.
Rosales agregó que el Gobierno de México ha impulsado en la negociación que haya una reducción de la tasa arancelaria impuesta a México para que se ubique en un nivel competitivo, pues Corea, Japón y Alemania, siendo miembro de la Unión Europea, pagan un arancel de 15% sin tener que cumplir con una regla de origen.